“去年,卫闽镇旅游人数达15万人次,今年预计将达18万人次。随着国家4A级景区的创建,旅游人数将越来越多,乘坐班车前来的散客也将同步攀升。届时,游客在服务站内就可以购买到当地特色产品。”童坚说,这样的“一站式”服务,既能方便游客,也增加了农产品销售渠道,促进农民增收,一举多得。
截至目前,南平市乡镇综合运输服务站已建成并投入运营11个,主体完工11个,开工建设17个。一批集客运、物流配送、供销等功能于一体的乡镇综合运输服务站逐步投入使用,农民群众的幸福感、获得感逐年提升。
在部、省、市补助之外的建设资金,由乡镇自筹。部分乡镇创新筹资方式,真正为农民增收输出了“造血功能”,形成不少可借鉴、可复制、可推广的发展经验。
在大武夷旅游的发展逐步推进的趋势下,南平道路运输管理部门迅速转变思维方式,积极探索旅游交通发展的新机遇与新模式,加快推动交通与旅游跨行业、跨部门的深度融合。
10月23日上午,61岁的张传珍老人坐在邵武市拿口镇综合运输服务站的大厅里,一边和同伴聊天,一边悠闲地候车。
“为切实方便村民,服务站距镇便民服务中心仅50米,且服务站内还有农村物流、农村电商、车辆检测、村淘站、畜牧兽医站、劳动就业和社保中心等。”拿口镇副镇长兰丰说,这样一来,周边16个村居的居民,每日可以在此乘坐往返城乡的客运班车,享受到与城市相同的运输服务。
不仅村民候车环境得到改善,服务站内还提供农村物流、邮政业务。村民需要购买农资产品,只要交代驾驶员就可办妥,网购的商品直接来服务站领取。肖建春介绍,服务站解决了从县、乡到村“最后一公里”的物流难题,真正让村民们享受到了购物、生活不出村的便利。
乡镇综合运输服务站网络体系的进一步完善,逐步打通了公共交通运输服务镇村居民的“最后一公里”,为建制村通车提供有效中转。目前,南平全市建制村通客车率已达99.3%,方便快捷的农村客运网络和县、乡、村三级物流网络已基本形成,交通综合效益逐步显现,为闽北区域经济发展提供了有力支撑。(通讯员 张莎)